地下車(chē)庫一氧化碳無(wú)線(xiàn)監測方案及案例

一、方案背景

一氧化碳的危害

一氧化碳(CO)是煤、石油等含碳物質(zhì)不充分燃燒的產(chǎn)物，是無(wú)色、無(wú)味、無(wú)刺激性的有毒氣體。

由于世界各國交通運輸事業(yè)、工礦企業(yè)不斷發(fā)展，煤和石油等燃料的消耗量持續增長(cháng)，CO的排放量也隨之增多。

人體吸入CO后會(huì )結合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導致人缺氧。最常見(jiàn)的一氧化碳中毒癥狀，如頭痛，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺(jué)，暴露在一氧化碳中可能?chē)乐負p害心臟和中樞神經(jīng)系統，會(huì )有后遺癥。

地下車(chē)庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，當發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì )產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車(chē)場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導致停車(chē)場(chǎng)內彌漫著(zhù)嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。如果氣體濃度過(guò)高，更會(huì )引起火災爆炸。

行為規范

近年來(lái)，國家和地方對地下車(chē)庫CO檢測系統也加以重視。據了解，國家標準《綠色建筑評價(jià)標準》GB/T50378-2014版條文中8.2.13規定：“地下車(chē)庫設置與排風(fēng)設備聯(lián)動(dòng)的CO監測裝置"；《北京市綠色建筑評價(jià)標準》DB11 /T825-2015版條文中第4節住宅建筑部分4.5.15和第5節公共建筑部分5.5.13，均規定“地下車(chē)庫設置與排風(fēng)設備聯(lián)動(dòng)的CO監測裝置"；《江蘇省綠色建筑設計標準》DGJ32TJ76-2009版條文中8.6.3規定：“設有機械通風(fēng)的地下車(chē)庫應對CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監測和控制"。

除此之外，還有深圳等城市也均有提及相關(guān)內容。以上標準均適用于新建、改建及擴建的住宅建筑，辦公、商場(chǎng)和旅館的公共建筑。

地下車(chē)庫CO

隨著(zhù)私家車(chē)輛及地下車(chē)庫的普及，室內車(chē)輛尾氣的排放嚴重影響室內空氣質(zhì)量，而尾氣中主要成分之一就是一氧化碳（CO）。地下車(chē)庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，當發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì )產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下車(chē)庫屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導致地下車(chē)庫內彌漫著(zhù)嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此地下車(chē)庫內應配有送、排風(fēng)系統，用新鮮空氣進(jìn)行置換，安裝地下車(chē)庫一氧化碳濃度監測系統。

二、方案簡(jiǎn)介

一氧化碳CO氣體檢測儀將會(huì )探測到CO氣體濃度傳輸到控制系統上，一旦CO濃度達到下限報警值，控制系統就會(huì )發(fā)出聲光報警, 并輸出低限報警信號以啟動(dòng)排風(fēng)扇或者現在監控安全人員采取更有效的措施，降低現場(chǎng)的CO氣體濃度。

1.  氣體檢測儀信號傳輸之概述

     目前基本有兩種數據傳輸方式，有線(xiàn)數據傳輸和無(wú)線(xiàn)數據傳輸。如果用有線(xiàn)來(lái)傳遞數據，技術(shù)簡(jiǎn)單、成熟，易于實(shí)現;但施工布線(xiàn)工作量大，線(xiàn)纜易受人為破壞，線(xiàn)路損壞后，故障點(diǎn)不易查找。如果使用無(wú)線(xiàn)系統，施工很簡(jiǎn)單，系統好維護，故障好查找，因此無(wú)線(xiàn)傳輸將在很多領(lǐng)域都有應用,也是以后發(fā)展的主流方向。

2.  一氧化碳檢測儀LORA無(wú)線(xiàn)傳輸簡(jiǎn)介

     每個(gè)一氧化碳獨立無(wú)線(xiàn)傳輸，才能做到靈活自由的布置監控點(diǎn)。地下車(chē)庫通常分為負一、負二、負三層，由于地下車(chē)庫比較密閉，考慮lora信號傳輸受密閉空間影響信號，因此每層地下車(chē)庫配置1臺信號中繼器，提供信號中轉的交換,增強信號，確保信號傳輸。

三、現場(chǎng)安裝案例

1.深圳A8音樂(lè )大廈，室內環(huán)境質(zhì)量增加標準層等空調風(fēng)柜回風(fēng)CO2濃度檢測，并與通風(fēng)系統聯(lián)動(dòng)，及地下車(chē)庫一氧化碳濃度監測，

2.深圳北航大廈，地下車(chē)庫（lora）無(wú)線(xiàn)一氧化碳裝置，地下車(chē)庫增加CO監測，并與通風(fēng)系統聯(lián)動(dòng)，濃度超標時(shí)，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)排風(fēng)扇。

3.深圳前海壹號大廈，大堂人員密度變化大的空間增加CO2檢測，并與通風(fēng)系統聯(lián)動(dòng)，地下車(chē)庫增加CO監測，并與通風(fēng)系統聯(lián)動(dòng)。